Abogados de accidentes de motocicleta

El 14% de las fatalidades en carretera corresponden a motociclistas

¿Ha recibido tratamiento después de un accidente de motocicleta? Usted debe llamar a su abogado especializado en accidentes de motocicleta ahora. Ya sea que se trate de la libertad de un viaje largo a través de caminos y sintiendo el viento en su cara, o su corazón palpitando rápidamente cuando su rodilla toca el piso durante una tanda en circuito, o del disfrute de un viaje rápido dos veces al día en su recorrido diario al trabajo (y que además le ahorra dinero); para los motociclistas, conducir es parte de su vida. Algunos incluso podrían decir que es una forma de vida, algo que probablemente solo un motociclista entendería.

Recientemente ha habido una tendencia en alza en la adquisición de motocicletas, con un incremento de 1.5 millones de hogares que informan tener al menos una. El Consejo de la Industria de Motocicletas (MIC por sus siglas en inglés), ha encontrado que el número de motociclistas mujeres casi se ha duplicado en la última década, llegando a representar el 19% del total de propietarios de motocicletas, y se proyecta que pronto podría llegar a un 25%.¹ Con esta tendencia, se ha despertado el debate sobre si las motocicletas chocan más que los vehículos de pasajeros. Independientemente de cuál sea su opinión, no se puede negar que los motociclistas sufren tasas más altas de lesiones o muerte en comparación con los ocupantes de vehículos.

Los estudios han demostrado que el 14% de las fatalidades en carretera corresponden a motociclistas. Esto significa que, en promedio, 4,300 motociclistas mueren en un accidente cada año. Lamentablemente, este tipo de accidentes tiene 27 veces más probabilidades de terminar en muerte.

Gage Mathers ha representado a muchos motociclistas que han sido víctimas de un accidente. Hemos sido testigos de los efectos devastadores en sus vidas y en las de sus seres queridos. Las lesiones sufridas pueden ir desde abrasiones leves y dolor hasta quebraduras de huesos, avulsiones, quemaduras por fricción, lesiones cerebrales traumáticas y la muerte. Contáctenos si usted o un ser querido ha estado envueltos en un accidente de motocicleta. Permítanos quitarle el peso encima que conlleva tratar con las compañías de seguros para que usted y su familia puedan enfocarse en la recuperación.

Estadísticas de accidentes de motocicleta

Peligros inherentes

Por mero diseño, las motocicletas tienen una desventaja con respecto al vehículo de pasajeros común cuando se trata de protección. Las cosas que hacen que las motocicletas sean tan emocionantes son precisamente las cosas que aumentan la probabilidad de lesiones o la muerte. Ya sea la naturaleza de estar al aire libre y expuesto a elementos, o la relación potencia-peso que pueden hacer que una motocicleta sea más rápida que un auto deportivo de millones de dólares, estas condiciones requieren de una serie de habilidades que no se aprenden en las clases de manejo de la escuela secundaria. Estas habilidades van desde el balance que hay que tener cuando se está deteniendo la motocicleta hasta una sincronización adecuada cuando se frena de emergencia, utilizando el freno delantero y trasero mientras se reduce la marcha. Estas deben adquirirse y refinarse para poder operar una motocicleta de forma competente y segura. Por esta razón, todos los estados requieren de una licencia o un endoso específico para motocicletas.

Entrenamiento requerido para nuevas licencias

En comparación, los conductores de vehículos de pasajeros solo necesitan desarrollar habilidades nuevas mínimas para operar sus vehículos de manera segura. De hecho, la Inteligencia Artificial (IA) está transformando los vehículos de pasajeros en computadoras sobre ruedas que un día no necesitarán de los comandos de un conductor. Para el 2025, podemos esperar aproximadamente 8 millones de vehículos autónomos o semiautónomos en carretera². Además de su facilidad de uso, se tiene una protección agregada al estar dentro de múltiples capas de metal y características de seguridad bien diseñadas como bolsas de aire, y sistemas que ayudan a evitar los accidentes. Principalmente en vehículos modernos, como el Tesla Model X, el puntaje de seguridad puede ser de 5 estrellas. Esta curva mínima de aprendizaje y las medidas de seguridad ayudan a mitigar las posibles lesiones que podrían sufrir sus ocupantes, y también le dan confianza al conductor de que el precio a pagar por una equivocación es menor que en el caso de un motociclista.

el momento en que ocurrió el accidente de motocicleta

A un motociclista le puede tomar muchas horas de manejo, miles de millas recorridas, o cursos avanzados de conducción y días de práctica en circuitos para poder dominar la motocicleta adecuadamente. Por supuesto, esto depende del conductor. La competencia y la preparación pueden tener implicaciones mayores en la seguridad del conductor.

Una razón común causante de accidentes que se pudieron haber evitado son los “instintos de supervivencia” o acciones instintivas ejecutadas a causa de miedo o pánico en un intento por sobrevivir a una amenaza potencial. Desafortunadamente, para los motociclistas, las reacciones de sobrevivencia son una manera segura de sufrir un accidente. Sin embargo, estos instintos pueden perfeccionarse y ser usados a su favor, pero únicamente a través de un entrenamiento apropiado y la consistencia.

Cerca del 25% de los accidentes de motocicleta son accidentes de un solo vehículo, un tercio de estos son causados por error del motociclista. La mayoría de ellos ocurren por giros bajos a la izquierda o al doblar en esquinas a una velocidad inadecuada, girar mucho o poco, y fijación en objetos.

Tomando en cuenta que el 75% de los accidentes ocurren con un vehículo de pasajeros³, y la mayoría se dan en intersecciones cuando se viola el derecho de paso del motociclista, es fácil notar que la visibilidad del motociclista puede ser un factor importante en este tipo de accidentes.

Visibilidad

No es de sorprender que los motociclistas desaparezcan de la visión periférica de los conductores, considerando que los humanos pierden el 90% de su visión a los 20 grados de la visión central a causa de la ceguera periférica. Los motociclistas tienen un perfil mucho más pequeño y delgado que los autos y pueden fácilmente mezclarse con el entorno.

Esta perdida de visión no es fácil de notar porque nuestro cerebro completa eso que “falta” con lo que cree que debe estar allí, utilizando información de viajes previos al mismo sitio. Esta es una de las razones por las que la mayoría de accidentes ocurren cerca de casa: ya he estado allí, ya he hecho eso, ya sé qué esperar.

Uno de los primeros consejos que los motociclistas reciben es que deben conducir como si fuesen invisibles y estuviesen rodeados de personas ciegas. “Invisibility Training for Motorcyclists” (Entrenamiento de invisibilidad para motociclistas) es un excelente video que habla sobre la ceguera periférica y ofrece algunos consejos que puede aplicar para reducir la probabilidad de sufrir un accidente.

Entrenamiento, entrenamiento, y más entrenamiento

No es de sorprender que el 92% de los motociclistas involucrados en un accidente aprendieron a conducir solos o con un familiar, y los jóvenes entre los 16 y 24 años están significativamente representados en este tipo de accidentes³. Una de las mejores formas de minimizar la probabilidad de un accidente es convirtiéndose en el motociclista más competente posible. Conducir una motocicleta es una habilidad que requiere mucha más atención y esfuerzo que conducir un auto. Le sugerimos que tome cualquier entrenamiento avanzado que esté disponible y que vaya más allá de lo requerido por su estado.

La mayoría de los estados, sino todos, ofrecen clases avanzadas de manejo de motocicletas con el propósito de mejorar las habilidades como conductor. Las compañías o concesionarios locales, como la Harley-Davidson Riding Academy, ofrecen muchas clases que le ayudarán a aumentar su nivel de confianza y sus capacidades. Si adquiere una motocicleta nueva, tome sus clases en esta. Más de la mitad de los conductores involucrados en un accidente tienen menos de 5 meses de experiencia utilizando dicha motocicleta; a pesar de tener en promedio 3 años de experiencia en la conducción.

En una era en donde la información está al alcance de una búsqueda en Google, hoy más que nunca los motociclistas tienen acceso a entrenamiento avanzado, consejos, y clubs que fomentan una conducción competente y segura. Si se le dificulta pagar o asistir a una clase, un buen lugar para empezar es ver “La biblia de las curvas”, una película muy querida por muchos. Basada en el libro del mismo nombre, ambos se consideran la biblia de los motociclistas de alto calibre. Escrito por el legendario Keith Code, quien también fundó la Escuela de Superbikes de California, tanto el libro como la película detallan habilidades simples que salvan vidas, como por ejemplo el contra manillar. El uso cuidadoso y repetitivo, y la aplicación de las habilidades presentadas en estos recursos, son una manera económica de comenzar a perfeccionar sus habilidades. Aprender un control adecuado del acelerador, el frenado y el estado de alerta, además de chequeos de seguridad en la motocicleta, lo pueden alejar de formar parte de las estadísticas.

Conforme mejore sus habilidades, su conducción se convertirá naturalmente en más segura y disfrutable. Instintivamente aplicará habilidades ya aprendidas y desarrolladas que pueden convertir una colisión segura en un simple susto.

Protección

A diferencia de los conductores de vehículos de pasajeros, para los motociclistas, el equipo de protección es la única cosa que hay entre su cuerpo y los puntos de impacto con otros vehículos o el piso. La mitad de las lesiones ocurren en el tobillo/pie, la parte inferior de la pierna, la rodilla y el muslo/parte superior de la pierna³. Esto se correlaciona con las partes de su cuerpo que más se alinean con los puntos de impacto, otros vehículos o el piso. Por lo tanto, es crucial utilizar equipo de protección adecuado en estos puntos para proteger su cuerpo y mente.

Lesiones no mortales por parte del cuerpo

Utilizar el equipo correcto reduce significativamente el daño físico durante un accidente. En un caso que vimos, el motociclista viajaba en una carretera en línea recta cuando fue impactado en su pierna izquierda por un vehículo que salía de una estación de servicio. El impacto fue lo suficientemente pequeño como para que el motociclista pudiera mantenerse en la motocicleta y maniobrar lentamente hasta el carril derecho. Luego, se apoyo en el bordillo con su pie derecho, y en el momento en que trataba de bajarse de la motocicleta se percató que había sufrido una lesión por avulsión en su pierna. Llevaba pantalones cortos y su pierna quedó aplastada en medio del parachoques delantero del vehículo y el motor caliente al descubierto de su motocicleta. A pesar de que no tenía huesos rotos, la falta de una protección adecuada transformó lo que podría haber sido una lesión relativamente pequeña en un problema grave y de largo plazo que requirió varias cirugías.

Recomendamos que los motociclistas utilicen siempre la protección adecuada mientras disfrutan de su viaje. Ya sean botas, pantalones, chaquetas o guantes, es bueno colocar capas adicionales entre su piel y el vehículo o el suelo.

Sabemos que hay motociclistas para quienes la protección no es una opción o no es un tipo de vestimenta que les agrade. Independientemente de cuál sea su criterio, esperamos que cada uno de ustedes utilice un casco. La mayoría de lesiones graves o muertes ocurren como resultado de un trauma en la cabeza.

A menudo vemos conmociones y lesiones cerebrales graves en choques por detrás y a baja velocidad en vehículos de pasajeros, aun cuando se tiene protección adicional que amortigua el impacto como cinturones de seguridad y bolsas de aire. Ahora, imagínese ser golpeado a la misma velocidad en una motocicleta sin un escudo exterior que lo proteja o un cinturón o una bolsa de aire que lo amortigüe. En la mayoría de los casos, los motociclistas se golpean su cabeza durante un accidente, y como ya mencionamos, inclusive un impacto relativamente pequeño puede traer consecuencias graves.

Los miembros del equipo de Gage Mathers han aprendido que no utilizar el equipo de seguridad adecuado, en especial el casco, puede resultar en lesiones importantes que cambian la vida.

Las lesiones anteriormente mostradas corresponden a un miembro del equipo de Gage Mathers que conducía su motocicleta a 40mph. Acababa de cruzar una intersección. Adelante, a su derecha, una pequeña camioneta pickup estaba por girar a la izquierda mientras salía de un estacionamiento para ir en dirección contraria. Esta salió del estacionamiento, pero se detuvo justo en frente de nuestro miembro del equipo, bloqueando ambos carriles. Él frenó y se deslizó hacia el lado del conductor del pickup. Voló por los aires, cayendo con el lado izquierdo de su cabeza y hombro. Luego, continuó deslizándose en la carretera hasta detenerse debajo de otro pequeño pickup que venía en la dirección contraria.

El impacto en su cabeza dañó una arteria, causando una hemorragia potencialmente mortal que requirió cirugía de emergencia. También sufrió quemaduras en su brazo izquierdo, abdomen, muslo, y pierna izquierda. No llevaba ninguna protección; en su lugar, llevaba puesta una camiseta, pantalones de tela, y zapatillas Converse. No llevaba casco. En ese momento tenía 18 años de edad, menos de 5 meses de experiencia en su motocicleta, no tenía ningún tipo de entrenamiento, tenía reacciones de supervivencia defectuosas, y su derecho de vía fue violado, es decir se cumplieron al menos 5 de las estadísticas mencionadas anteriormente. Afortunadamente, ahora utiliza equipo de protección adecuado, incluido el casco, por supuesto.

En los años posteriores al accidente, recibió una formación avanzada en motociclismo, solía frecuentar los días de tanda en circuito o pistas locales, y acumuló muchas millas de recorrido. Desde entonces, no ha tenido ningún accidente; ni siquiera trabajando como mensajero en motocicleta, lo que incluía viajes frecuentes a varios estados, por ejemplo, viajar desde Arizona al sur de California, Nuevo México, Utah y Nevada.

Distribución de lugares de impacto en cascos

Utilizar un casco de motocicleta de verdad es bueno para proteger la parte más importante de su cuerpo. Utilizar un casco de motocicleta especializado es aún mejor. Por supuesto que un casco de cara completa le dará la mejor protección. Esto es aun más importante cuando consideramos que el 34.6% del impacto en un casco ocurre en la parte frontal inferior de este. Un área que está excluida de los “medios cascos o cascos de cara abierta”.

Leyes de uso del casco por estado al 2019

Hoy en día, la mayoría de los estados de EE. UU. tienen leyes universales o parciales sobre el uso de cascos. Esto va en contra de las ideologías y mitos culturales de los motociclistas. Muchos de ellos afirman que su visión y capacidad de la escucha se ven limitadas al utilizar uno; sin embargo, las investigaciones apoyan lo contrario⁴. Hay resistencia por parte de muchos, que se oponen a las leyes obligatorias sobre el uso del casco y sugieren que los hombres de verdad no deben utilizarlo. Pero el hecho es que este provee una mejor protección y algún día podría salvarle la vida.

Cómo salvar a un motociclista

Otra consideración que podría tener es viajar con un amigo, especialmente cuando se está aventurando en zonas rurales. Esto le asegura que hay alguien con usted que podría ayudarlo, o pedir ayuda, en caso de accidente. Otro miembro del equipo de Gage Mathers viajaba en un ATV en las dunas, cuando su familia se encontró con un motociclista que se había accidentado unas horas antes. Se encontraba solo y había sufrido una lesión fatal. Podría haber sobrevivido si otro motociclista hubiese estado con él.

Siempre nos gusta recordarles a las personas que cada quien es responsable de su propia seguridad. Ya sea en una motocicleta o en un vehículo de pasajeros, hay pequeñas cosas que cada uno de nosotros puede hacer para protegerse a sí mismo y a quienes le rodean. Por ejemplo, evite las distracciones como el uso del teléfono, manténgase alerta de sus alrededores, y practique habilidades de conducción segura. Estas medidas simples y de sentido común pueden reducir significativamente el riesgo de tener un accidente o resultar herido en uno de ellos.

Usted tuvo un accidente

Lamentablemente no importa cuántas precauciones tome, siempre existe la posibilidad de verse involucrado en un accidente de motocicleta. Similar a estar bien preparado para evitar un accidente y mitigar las lesiones con el uso de protección de seguridad, lo que haga después de este es igualmente importante.

Ya sea usted un motociclista o un conductor de auto que está presente cuando ocurre un accidente motociclístico, hay cosas que puede hacer y que podrían salvar vidas. Como mínimo, llame al 911, pida una ambulancia y servicios médicos tan pronto como sea posible.

Las víctimas de accidentes motociclísticos casi siempre se golpean su cabeza y se doblan su cuello. No les retire el casco, y haga que permanezcan lo más quietas posible. Como motociclista, puede tomar medidas adicionales como llevar consigo un kit de trauma básico con artículos como almohadillas para trauma (para controlar el sangrado) y torniquetes (para cortar el suministro de sangre en caso de que un brazo o pierna esté sangrando descontroladamente). Dichas medidas podrían significar la diferencia entre la vida y la muerte.

Junto con estas precauciones, asegúrese de tener a un abogado experto de su lado. La última cosa que desea hacer después de tener una lesión es tener que lidiar con los ajustadores apáticos que reciben comisiones para ahorrarle dinero a su compañía de seguros. Estos ajustadores son recompensados cuando usted recibe migajas, y no cuando le hacen la vida más fácil. No les importa su sufrimiento y eso obviamente suma a la herida.

Como abogados de accidentes de motocicleta altamente capacitados y con mucha experiencia, podemos quitarle este peso de encima a usted y a su familia. Esto le permite enfocarse en su recuperación mientras que maximiza su compensación.

1. Women Now Account for 19 Percent Of All Riders. DucaChica. 15 de marzo, 2019.
2. ABI Research Forecasts 8 Million Vehicles to Ship with SAE Level 3, 4 and 5 Autonomous Technology in 2025. ABI Research. 17 de abril, 2018.
3. Little Known Facts About Motorcycle Accidents. HG.org Legal Resources.
4. McKnight, A. Scott and McKnight, A. James. How Do Motorcycle Helmets Affect Vision and Hearing. Motorcycle Safety Foundation.